Корзина покупок пуста.
Вы можете выбрать товар из Каталога
Вы можете выбрать товар из Каталога
Джорджа Стефенсона многие называют отцом железных дорог, причём не только Англии, но и всего мира. Почему? Первый паровоз построил не он, рельсы изобрёл не он. И паровой двигатель не он придумал. Так что же сделал этот «отец»? Изучил то, что изобрели до него, и построил лучший в мире паровоз и первую настоящую пассажирскую железную дорогу. Но прежде всего он «сделал» сам себя.
Римма Алдонина
офсетная
Нет
Познавательная литература
Мягкий
269x210 мм
Россия
book
Русский
Фёдор Усачёв
Настя и Никита
История изобретений и открытий
24
6
978-5-907501-90-4
Вариант 1: Самовывоз книг из магазинчика «Я люблю читать»
Cамостоятельный забор заказа из магазинчика: Москва, Большой Сухаревский переулок 15с1. Ежедневно 11.00-19.00. 100% предоплата.
(использовать при оплате мероприятий)
Вариант 2: Доставка книг курьером по Москве
- Заказы, сделанные с пятницы по воскресенье будут обрабатываться, начиная с понедельника.
На 1-2 день после обработки заказа. Время доставки: пн-пт 10.00-22.00. Стоимость доставки: 350 рублей
Внутри МКАД
Стоимость доставки: 350 рублейВыезд за МКАД (не далее 10 км)
Стоимость доставки: 390 рублейВыезд за МКАД (не далее 20 км)
Стоимость доставки: 500 рублейВариант 3: Доставка книг курьером по Петербургу
- Заказы, сделанные с пятницы по воскресенье будут обрабатываться, начиная с понедельника.
На 2-3 день после обработки заказа. Время доставки: пн-пт 10.00-22.00. Стоимость доставки: 350 рублей
Внутри КАД
Стоимость доставки: 350 рублейЗа пределы КАД (не далее 10 км)
Стоимость доставки: 400 рублейВариант 4: Доставка книг курьером в регионы
- Заказы, сделанные с пятницы по воскресенье будут обрабатываться, начиная с понедельника.
Вариант 5: Доставка до пункта СДЭК.
- Заказы, сделанные с пятницы по воскресенье будут обрабатываться, начиная с понедельника.
Зона 1.
Стоимость доставки: 290 рублейЗона 2.
Стоимость доставки: 350 рублейЗона 3.
Стоимость доставки: 1 000 рублейВариант 6: Доставка до пункта Боксберри. Зона 1.
- Заказы, сделанные с пятницы по воскресенье будут обрабатываться, начиная с понедельника.
Вариант 7: Доставка до пункта Боксберри. Зона 2.
5-7 день — зависит от города. Уточните вашу зону: «Зоны доставки». 100% предоплата.
Стоимость доставки: 350 рублейВариант 8: Доставка в дальние регионы до пункта Боксберри. Зона 3.
Доставка на 6-12 день после обработки заказа — зависит от города. Уточните вашу зону: «Зоны доставки».
Для заказов с суммой заказа более 2000 р. стоимость доставки рассчитывается индивидуально. Сделайте заказ без оплаты и дождитесь звонка менеджера. Или воспользуейтесь доставкой СДЭКа, это дешевле.
Дмитрий
03.01.2023
Книга мне понравилась. Узнал интересные факты о железной дороге, об использовании паровых двигателей в паровозах, о первых рельсах. Много нового прочитал о биографии Джоржда Стефенсона, о его стремлении узнать устройство разных изобретений. Главы о строительстве дороги через болото, о паровозе Ракета понравились очень. Вспомнил как читал с мамой в детстве книгу «От паровоза до Сапсана», была любима и зачитана! Паровозы были темой в книгах самой интересной! И вы издали ещё одну интересную и полезную книжку! Спасибо.
Ирина
02.01.2023
Интереснейшая книга о Джордже Стефенсоне. Об истории паровозов и железной дороге. Для любителей техники и паровозов, познавательная и интересная книга! Рекомендую к прочтению как и все книги издательства «Настя и Никита»! Узнали много нового, спасибо.
Ольга Орлова
28.12.2022
Увлекательная книга о первопроходцах технического прогресса, о тех, кто разрабатывал и строил железные дороги несколько веков назад.
Издательство Настя и Никита всегда виртуозно рассказывает даже о сложных вещах.
Знаком качества для меня служит и имя автора - детского писателя и поэта Риммы Петровны Алдониной.
Поэтому, казалось бы, в книгу, полную технических тонкостей и подробностей, ныряешь, как в приключение. Чего стоит только одна глава, об освоении Стефенсоном болотных участков, когда строители делали насыпь и по ночам, а местные жители, принимали их за разбойников, и могли даже напасть! Или история про то, как лошадям надевали специальные сапоги, а мальчишкам приходилось бежать с тележками, нагруженными песком, чтобы не утонуть. Интересны детали о том, как прорубали железную дорогу в горах, и, что поезд не может ехать в крутую гору, о том, как был построен первый аттракцион с железной дорогой за забором, и из-за чего он перевернулся. В книге можно найти много любопытных тонкостей, о которых сегодня мы - пассажиры высокоскоростных поездов даже не задумываемся. А ведь это так важно: на каком топливе работает машина, из какого материала сделаны рельсы и какой между ними стык. Это и разрабатывали величайшие инженерные умы методом проб и ошибок. И сегодня мы можем чувствовать себя благодаря им в безопасности.
Совсем недавно читатели-пятиклассники спрашивали у нас в библиотеке книгу про железные дороги, а её тогда ещё не было.
Так что большое спасибо издательству и автору за эту книгу с классными иллюстрациями, которые делают информацию ещё более понятной, и за мастер-класс, как соорудить двигатель своими руками из банки.
Пусть книги служат ступенькой от знаний, к собственному опыту и новым изобретениям!
Издательство Настя и Никита всегда виртуозно рассказывает даже о сложных вещах.
Знаком качества для меня служит и имя автора - детского писателя и поэта Риммы Петровны Алдониной.
Поэтому, казалось бы, в книгу, полную технических тонкостей и подробностей, ныряешь, как в приключение. Чего стоит только одна глава, об освоении Стефенсоном болотных участков, когда строители делали насыпь и по ночам, а местные жители, принимали их за разбойников, и могли даже напасть! Или история про то, как лошадям надевали специальные сапоги, а мальчишкам приходилось бежать с тележками, нагруженными песком, чтобы не утонуть. Интересны детали о том, как прорубали железную дорогу в горах, и, что поезд не может ехать в крутую гору, о том, как был построен первый аттракцион с железной дорогой за забором, и из-за чего он перевернулся. В книге можно найти много любопытных тонкостей, о которых сегодня мы - пассажиры высокоскоростных поездов даже не задумываемся. А ведь это так важно: на каком топливе работает машина, из какого материала сделаны рельсы и какой между ними стык. Это и разрабатывали величайшие инженерные умы методом проб и ошибок. И сегодня мы можем чувствовать себя благодаря им в безопасности.
Совсем недавно читатели-пятиклассники спрашивали у нас в библиотеке книгу про железные дороги, а её тогда ещё не было.
Так что большое спасибо издательству и автору за эту книгу с классными иллюстрациями, которые делают информацию ещё более понятной, и за мастер-класс, как соорудить двигатель своими руками из банки.
Пусть книги служат ступенькой от знаний, к собственному опыту и новым изобретениям!
